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最近，地铁6号线支线二期

光明小镇站成功封顶！

瞻望建成后

将与13号线、18号线、深莞城际

广深港高铁、赣深高铁终了换乘

光明小镇站

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主体结组成功封顶

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6月15日，地铁6号线支线二期光明小镇站临了一块顶板浇筑成功完成，艳丽着车站主体结构施工赢得阶段性收效，为后续车站收支口结构施工奠定坚实基础。

光明小镇站位于光侨路与光明大街交叉路口，沿光侨路南北地下敷设，车站总长427米，基坑开挖深度19~24米，举座施工选择明挖法。

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光明小镇站车站结构复杂多变，万般不利要素相互肖似，严重制约施工经由——

车站穿越全风化花岗岩层、土块状强风化花岗岩等，在围护结构及基坑开挖阶段“偶遇”大批孤石，地质条目复杂；

车站位于光明区南北交通骨干谈光侨路，车流量大，交通疏解复杂，三百余米施工便谈仅能车辆通行，施工厂面褊狭；

驾驭遍布万般交易和老旧小区，管线改迁闹热，城市业务施工要求高。

为克服制约施工厚爱，新2皇冠会员相貌惩处团队加多资源建树，优化施工决议，穷困扫清拦阻，普及了施工后果，多措并举作念好安全坐蓐责任，成功完成了车站主体结构施工。

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6号线支线二期（南延）

一条开往深莞限制的地铁线

6号线支线二期（南延）工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程 光明站（原翠湖站），终至光明城站 。

剖析全长 4944 米，全线设站 3 座，永别为光明小镇站、中原站、光明城站。

“一刀切”要求企业停产、限产，相关产品必因供不应求价格上涨。因限产企业涉及上游原材料，涨价必然导致下游企业利润空间缩减，进而迫使企业将生产成本转移至消费端，提升消费价格，抬高通胀水平。非但无益于节能减排、转变发展方式，反而经济社会带来不必要失序。

▲6号线支线二期工程走向走漏图（站名以实质运营为准）

剖析建成通车后，将与13号线、18号线、莞深城际、广深港高铁、赣深高铁终了换乘，切实普及区域交易便利度，对进一步促进深莞一体化成立具有紧要意旨。

摈弃当今，相貌最新发扬——

车站附庸结构仍是驱动拆迁围蔽；

光明城站~光明小镇站区间高架段已完工；

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光明城站~光明小镇站区间明挖段已完成主体结构 60% 。

全线瞻望 2025 年建成

到其时，家住深莞接壤处（6支二期隔邻）

在福田、南山上班的宝们

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起原｜深圳交通、中交深圳工程局

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