月销过万的SUV常有，然而短短几年期间，销量超200万的SUV不常有。
2014年，CS75系列横空出世，一出现便掀翻了抢购潮，成为国产紧凑级SUV市集的一匹“黑马”。在随后的几年里，CS75系列一直霸榜国内SUV销量榜前线；而跟着本年第三代CS75 PLUS的推出，CS75系列亦然迎来200万辆销量里程碑期间，算得上中国品牌SUV的代表。
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事实上，在新能源大潮降临之际，好多枉然者关于传统燃油车多半“唱衰”，合计属于燃油车的期间已历程去了，然而长安CS75 PLUS却是个例外。
据乘联会数据显露，在刚已往的5月份，长安CS75 PLUS销量达到21701辆，突出宋PLUS DM-i的21048辆、本田CR-V的17338辆以及哈弗H6的14793辆，成为当今市集上最畅销的燃油SUV。
为什么长安CS75 PLUS能够“逆流而上”，登上了“国产一哥”的位置？在近日西南战区第三代CS75 PLUS上市试驾会的现场，大要笔者找到了谜底。
先来说说世界关爱的价钱，第三代CS75 PLUS推出了1.5T和2.0T版块，全系搭载爱信8AT变速箱，售价区间为12.49-14.99万元。当今，有999元订金抵9999元购车金，非凡于变相9000元，价钱门槛亦然平直来到了11万出面。
关于一款超高颜值、轴距2710mm、1.5T爆发188马力、还搭载爱信8AT变速箱的紧凑级家用SUV来说，性价比险些不要太高！尽管2.0T+8AT版块能源更为滂沱，然而个东说念主不太倾向于2.0T版块，因为行动家用SUV，CS75 PLUS的1.5T能源也曾鼓胀日常使用，燃油经济性也愈加出色。
虽然，从本次试驾的车型来看，大部分也齐是畅销的1.5T版块。本次活动试驾技俩较为简便，包括直线加快、绕桩、震撼路段以及麋鹿测试等等，从实质体验来看，1.5T的能源爆发可以，起步线性轻快，油门也鼓胀跟脚，何况这套爱信8AT变速箱匹配也很贯通。
前麦弗逊式零丁悬架+后多连杆式零丁悬架走的是自高路子，关于路面的大小振动、震撼齐能科罚得较为多礼，进一步保证了自高性。虽然在高速过弯的时候，依旧可以嗅觉到悬架的撑执，赐与驾驶者更强的驾驶信心。
活动现场，亦然引诱了不少车主。在和其中别称车主聊后，新2代理登2发现他的是第三代CS75 PLUS 1.5T顶配车型，也即是售价为13.59万元的自动领航型，在末端近1万元之后落地也才13万出面。关于这款车，他包括其家东说念主可以说口角凡自高，也很乐意和他身边的一又友去推选。
在第三代CS75 PLUS之前，好多一又友推选他去买宋PLUS DM-i，但终末照旧选拔淹没了。一来，宋PLUS DM-i价钱更贵，初学就得15万以上，何况低配的设立目不忍视，嗅觉性价比不高。像这个设立的CS75 PLUS还有全速自符合巡航、L2级赞助驾驶、面部识别、手势终了等等，可以说相等便捷。
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二来，家里莫得装置充电桩，正常充电也不太便捷，何况所处的城市关于执照没啥条目。尽管身边的一又友有买宋PLUS DM-i，油耗照实要低一些，然而仅仅在充满电的情况下，馈电的时候也要5、6个油傍边，而CS75 PLUS的1.5T版差未几7个油傍边，然而差价差了至少3万以上，这得加若干油才回得来呀？是以在买车之前他们亦然算了一笔账。
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虽然，关于长安这个品牌，尤其是西南川渝地区的枉然者，多半对其招供度相比高，合计其“军工品性”有保险。何况从近些年来长顺产物的理会来看，也齐莫得让世界失望。
皇冠盘口水位低不能否定，新能源汽车是畴昔的势在必行，然而长安CS75 PLUS的热销足以评释注解，价钱亲民、产物力出色的燃油车当今来看还有非凡大的市集空间，而新能源车型要念念实足取代传统燃油车还有很长的一段路要走。
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值得一提的是，为了符合市集需求，第三代CS75PLUS智电iDD将在不久后阐扬和枉然者碰面，标记着“明日座驾”迈入“混动+燃油”双翼发缓期间。面临市集需求，倾听用户观念，作念出阻挡的进化，大要恰是CS75PLUS执续畅销的深重场所。
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